模型飛機輪胎

輕質結構新的領域

進行發泡材料複合注塑 (PCIM) 時,發泡嵌入件可與塑膠結合。通過 PP 注塑時對 EPP 嵌入件表面進行部分熔煉,使輕質部件產生耐久性機械連接,無需進行額外的安裝步驟。

一台液壓式雙組份注塑機 ALLROUNDER 470 S 為您展示生產模型飛機輪胎的典型過程。 第一步,將一隻使用 EPP 生產的輪胎放入模具中。之後,使用 PP 材料在上面注塑一隻輪輞。 第二步,使用 TPE 軟元件對輪胎的外側進行注塑。 一個迴圈週期的執行時間為 40 秒,每一注塑件的重量為 3.4 克。所有步驟均由一台擴展型六軸 Agilus 機械手完成。 注塑件在落在傳送帶上之後,被排列送進袋中並進行壓印。

亮點

  • 連接部件:結合發泡材料(如 EPP、EPS)和注塑材料(如 ABS、PP 或 TPE)的典型屬性
  • 輕質結構:利用發泡材料減輕重量,結合了傳統塑膠的硬度、輪廓精度及功能性等
  • 擴展級別:正如 ARBURG(阿博格)2013 年技術日上展示的一樣,發泡元件可以通過額外的二次注塑 TPE 獲得軟塗層

主要參數

模型飛機輪胎
腔 : 1
部件重量 : 3,4 g
材料 : EPP + PP
迴圈時間 : 40 s

如此運作

發泡材料複合注塑
發泡材料複合注塑 (PCIM) 實現了耐久的機械連接,本例中指 EPP 輪胎及 PP 輪轂間的連接。也可輕易實現支撐功能及夾具功能。集成的功能性實現了經濟化的批量生產,降低單件成本。
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技術

機器
一步完成模型輪胎的加工: 液壓式雙組份 ALLROUNDER 470 S 具有 1100 KN 的合模力,注塑單元尺寸為 170 與 70。兩個注塑單元均在噴嘴打開的狀態下工作,小一些的噴嘴垂直注入到模具的分模面上。
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機械手系統
全部步驟由一台配備庫卡公司的 SELOGICA 操作面板的移動式 Agilus 六軸機械手完成。該機械手運行在另外一條直線軸上, 這使得機械手的動作變得更加靈活有力,進入模具內的速度更加快捷,使機器可以在最短的迴圈週期內完成注塑,以此提高生產效率。
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行業

技術注塑
發泡材料複合注塑將發泡部件及注塑材料的優勢融為一體。利用這一方式,可以針對性地組合不同屬性,並開發新的應用領域,例如電子移動、輕質結構及絕緣領域。
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合作夥伴

模具 Krallmann 公司
加工Ruch Novaplast 公司
自動化fpt 機器人加技術