An einem hydraulischen ALLROUNDER 470 S wird eine innovative Anwendung des Spritzprägeverfahrens gezeigt. Charakteristisch für das Verfahren ist die gezielte Veränderung des Kavitätsvolumens während der Einspritz- oder Nachdruckphase. Dadurch lassen sich größere Fließweg-Wanddicken-Verhältnisse realisieren sowie Schwindung und Verzug deutlich reduzieren – für hohe Formgenauigkeit und Bauteilqualität. Zusätzlich bietet das Spritzprägen ein großes Prozessfenster, da geringere Einspritzdrücke und Schließkräfte erforderlich sind.

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